换代后的新TIIDA仅保留了1.6L一个排量的发动机，由于新车型上的1.6L发动机在通过很多优化后也能供给不错的归纳功能。新TIIDA运用的发动机代号相同为HR16，但在坚持满足有竞争力的动力水平的前提下，通过资料技能的提高使摩擦力进一步下降。新发动机在气门挺杆上运用了DLC涂层，一起使用了低张力的气门绷簧；而在后油封上，TEFLON涂层的使用也使阻力更低。当然，最为有用的是新发动机搭配了ISS主动启停体系，进一步为下降油耗供给支撑。现在配备ISS启停体系的新TIIDA最低百公里油耗仅为5.3升。
对应改善的发动机，变速器采用了全新类型。新的CVT变速器在变速比范围上扩展了20%，一起引入了D-STEP变速技能，这两方面的改变使得新TIIDA在提高燃油经济性、可靠性的一起还能供给愈加充沛的驾驭趣味。
新TIIDA的悬架体系在结构上连续了上一代产品的规划，但是尽管仍是前麦弗逊、后扭力梁的结构，调校却显着向控制歪斜。简直一切悬架组件与车身衔接的部分都得到了加强，前悬和后悬的稳定杆刚度别离提高了15%和40%。通过强化的悬架体系显着比上一代车型厚实稳健，当然，更健康的调校也将更多的路感传递给了驾驭者。当驾驭新TIIDA以120km/h的时速巡航时，发动机只是需要以1500rpm的转速作业，更低的转速意味着更低的油耗和更小的噪音。
另一个给驾驭带来愉悦感的是更新了的EPS转向体系。新的EPS在许多设定上都与上一代产品有着极大的差异，以往的TIIDA更注重城市低速驾驭时的简便和舒适，而新TIIDA则愈加注重高速行驶时的稳定性、弯道驾驭时杰出的指向性和路感反应。